Srbija nastavlja da se razlikuje od mnogih evropskih zemalja odabirom sistema naplate putarine po pređenoj kilometraži umesto uvođenja vinjeta, uz ambiciozan cilj – potpuni prelazak na elektronsku naplatu, tzv. free flow sistem, bez zaustavljanja na naplatnim rampama do 2035. godine. Ovaj plan, koji najavljuje preduzeće „Putevi Srbije“, donosi modernizaciju saobraćajne infrastrukture, veću efikasnost i pravedniji sistem za vozače.
Free Flow sistem
Zašto Srbija ne koristi vinjete?
Dok zemlje poput Mađarske, Rumunije, Bugarske i Austrije koriste vinjete – sistem gde vozači plaćaju fiksnu cenu za korišćenje auto-puteva bez obzira na pređenu distancu – Srbija ostaje pri modelu naplate po stvarno iskorišćenoj deonici. Prema „Putevima Srbije“, ovaj sistem je pravičniji jer vozači plaćaju samo za ono što koriste, što je posebno važno za tranzitne putnike, turiste i one koji auto-puteve koriste povremeno.
Ovaj pristup nije usamljen – sličan sistem koristi 12 evropskih zemalja, uključujući Italiju, Francusku, Španiju, Poljsku, Norvešku i Grčku, kao i susedi poput Severne Makedonije, Bosne i Hercegovine i Turske. Prednost ovog modela je transparentnost i fleksibilnost, ali zahteva složeniju infrastrukturu u poređenju s vinjetama.
Elektronska naplata u fokusu
Srbija već godinama unapređuje elektronsku naplatu putarine (ENP) putem DSRC sistema i TAG uređaja, koji omogućavaju brži prolazak kroz naplatne stanice bez gotovinskog plaćanja. Prema podacima „Puteva Srbije“, trenutno je preko 900.000 vozila registrovano za ENP, a TAG uređaje koristi oko 50% putničkih i čak dve trećine teretnih vozila. Ovi uređaji donose uštede u odnosu na gotovinsko plaćanje, a vozači izbegavaju čekanje u redovima.
„Kada 90% vozača pređe na elektronsku naplatu, moći ćemo da ukinemo naplatne rampe i uvedemo free flow sistem“, ističe Darko Savić, pomoćnik izvršnog direktora Sektora za naplatu putarine u „Putevima Srbije“. Ovaj cilj zahteva veću dostupnost TAG uređaja i edukaciju građana o njihovim prednostima.
Šta je free flow sistem?
Free flow sistem omogućava potpuno automatsku naplatu putarine bez zaustavljanja vozila. Umesto fizičkih rampi, naplata se sprovodi putem antena postavljenih iznad saobraćajnih traka, koje očitavaju TAG uređaje ili skeniraju registarske tablice. Ovaj sistem već funkcioniše u zemljama poput Portugala, Švedske i Češke, gde smanjuje gužve, ubrzava saobraćaj i povećava bezbednost na putevima.
Prednosti free flow sistema uključuju:
- Brže putovanje: Bez zaustavljanja na rampama, vozači štede vreme.
- Manje gužvi: Uklanjanje fizičkih stanica smanjuje zastoje, posebno tokom špica sezone.
- Veća bezbednost: Manje iznenadnih zaustavljanja znači manji rizik od sudara.
- Efikasnija kontrola: Automatski sistem smanjuje mogućnost grešaka i zloupotreba.
Izazovi na putu ka digitalizaciji
Iako je plan ambiciozan, prelazak na free flow suočava se s preprekama. Profesor Saobraćajnog fakulteta Draženko Glavić ističe da mnogi vozači doživljavaju TAG uređaje kao dodatni trošak. „Da bi se ubrzalo usvajanje, TAG uređaji bi mogli da se dele besplatno, na primer, prilikom registracije vozila“, predlaže Glavić. Takođe, samo polovina putničkih vozila trenutno koristi ENP, što znači da je potrebna veća kampanja informisanja i podsticaja.
Drugi izazov je tehnološka infrastruktura. Postavljanje antena, softvera i sistema za prepoznavanje tablica zahteva značajna ulaganja i koordinaciju. Osim toga, potrebno je osigurati da sistem bude pouzdan i otporan na tehničke probleme ili pokušaje zloupotrebe.
Finansijski uspeh i budući razvoj
Naplata putarine u Srbiji pokazuje stabilan rast. U 2024. godini prihod od putarine iznosio je 420 miliona evra, dok je u prva tri meseca 2025. dostigao preko 90 miliona evra. Ovi prihodi finansiraju održavanje i izgradnju novih auto-puteva, poput Moravskog koridora, brze saobraćajnice Ruma–Šabac–Loznica i drugih projekata koji proširuju saobraćajnu mrežu Srbije.
Kako se mreža auto-puteva širi, potreba za efikasnim sistemom naplate postaje sve veća. Digitalizacija ne samo da olakšava proces, već i podstiče bezgotovinsko plaćanje, smanjuje sivu ekonomiju i omogućava bolje upravljanje javnim prihodima.
Vizija moderne Srbije
Potpuni prelazak na free flow sistem do 2035. godine nije samo tehnološki iskorak, već i korak ka modernijem, efikasnijem i bezbednijem saobraćaju. Ovaj sistem zahteva saradnju između države, „Puteva Srbije“ i građana, koji će morati da prihvate elektronsku naplatu kao standard. Veća dostupnost TAG uređaja, povoljnije cene i bolja informisanost ključni su za uspeh ove transformacije.
U konačnici, Srbija teži da postane zemlja sa savremenim auto-putevima, gde vozači putuju brzo, bezbedno i bez zastoja, a naplata putarine odražava stvarnu upotrebu infrastrukture. Do 2035. godine, ovaj cilj bi mogao postati stvarnost, uz aktivno učešće svih učesnika u saobraćaju.
Možda će vas zanimati još i: Trotinet lako električno vozilo?
